香港に７年間合法的に居住すると永久居民の資格を得ることができる。香港に来た当初は7年なんて相当先と思っていたものだけど、いつのまにか滞在が長くなって、７年が近づくと、周りからも「もうすぐ永久居民だね」などと言われるようになり、なんだか永久居民になることが一つの目標のようになって急に気になるようになったものだ。
永久居民になった後、しばしば香港人から「三ツ星になったのか。」と言われることがあった。「星」とは何かというと、正確にはアスタリスク(＊)のシンボルで、香港人のIDカードにはこの＊が三つ印字されている。多くの香港人が誤解をしているは、外国人であっても、永久居民になれば、この3つの＊がIDカードに印字されるようになる、ということだ。ところが実際には、自分のIDカードの、香港人に言わせると三ツ星が印字されているはずの場所には、味気ないアルファベットのAとOが印字されている。
移民局のウェブサイトによると、Aは香港での居住・滞在の権利（Right of Abode）を持っていること、Oは生まれた場所が香港以外の場所であることを意味している。
【参考】
http://www.gov.hk/en/residents/immigration/idcard/hkic/smartid.htm
このAのシンボルのおかげで、永久居民となった外国人は、香港に期間無制限で滞在することができ、学校に通ったり、仕事をするのも自由であり、また配偶者や両親のビザのスポンサーとなることも可能となる。
さて、ではアスタリスク(＊)が意味するところは何かというと、下記のように定義されている。
The asterisks indicate that the holder is eligible for a Hong Kong Re-entry Permit: *** for adults aged 18 or above; and * for minors aged between 11 and 17.
http://www.gov.hk/en/residents/immigration/idcard/roa/icsymbol.htm
この記述によると、＊そのものは、単純にRe-entry Permit（回港證）を申請する権利を有しているとしか定められていない。三ツ星は、その中でも、IDの保持者が18歳以上であるということを意味しているに過ぎない。
そして、このRe-entry Permit（回港證）の申請資格の定義を確認してみると、
HKSAR Re-entry Permit
Chinese citizens who have either acquired the right of abode or been granted unconditional stay in Hong Kong; and
persons not of Chinese nationality who have been granted unconditional stay in Hong Kong but cannot obtain national passports or travel documents of any other countries or regions.
http://www.gov.hk/en/residents/immigration/traveldoc/permit/eligibility.htm
香港永久居民資格を得た中国公民であるか、他のどの国のパスポートも取得できない中国公民以外の者、となっている。つまり、日本人は日本国籍を保持している限り、このRe-entry Permit（回港證）を申請できる資格を持つことはできず、すなわち、いわゆる三ツ星もがIDカードに印字されることもない、ということになる。
さて、多くの香港人が、香港永久居民のステータスを取得することと、3つのアスタリスクがIDカードに印字されることを結びつけて考えてしまうのは、香港生まれの香港人は必然的にRe-entry Permit（回港證）の申請資格を保持し、18歳以上の香港人のIDカードには、かならず3つのアスタリスク(＊)が印字されているため、外国人が永久居民になった場合には、同じように印字されるはずだという単純な誤解に過ぎないと思われる。
永久居民になって以降、これまでで唯一といってもよい特典は、2011年に香港政府が市民への6000ドルの支給を決めた時に対象となったことだが、調べてみると、新幹線乗り放題のJapan Rail Passや、北海道の高速道路が割安で使えるHokkaido Expressway Passなどは、外国の永久居民の資格を取得した日本人でも利用が可能ということなので、機会があれば是非利用してみたいと思う。
2015年2月22日日曜日
2015年1月7日水曜日
大東山初日の出とアウトドアブームの予感
2015年、元旦は地元ランタオ島の大東山での初日の出鑑賞に出かけることにした。
大東山は高さ869mで、香港内では大帽山（957m）、鳳凰山（934m）に続く第三番目の高さを誇る。
香港の元旦の日の出は7時4分。
大東山は登ろうと思えば、自宅からハイキングを始めることもできるのだけど、
朝早い時間ということもあり、実質の登山口となる伯公坳まではバスで行くことにした。
朝6時の梅窩行き始発バスに乗って約15分、そこから登山を始めると、日の出が見れる場所に到達するのはギリギリ7時といったところ。
伯公坳から大東山への登山を始めると、伯公坳を挟んで向かい側にそびえ立つ鳳凰山が頂上まで良く見える。
実は鳳凰山も日の出鑑賞スポットとしては有名で、まだ暗い中、登山する人や頂上で日の出を待つ人々の灯す明かりがチラチラと見えていた。
6時40分頃まではかなりのかなりの暗闇で、懐中電灯を頼りに進むことになるが、
日の出の15分ぐらい前からは東の空が白み始める。
頂上まで行けば、丁度東の海から上がる太陽が見えるはずなのだけど、
そこに至るまでは、大きな峰が邪魔をして日の出の瞬間が見えるスポットがない。
迫り来る日の出の時間を気にしながら進むと、前方に複数のテントと立ち並ぶ人が見えてきた。
時間は既に7時4分だったが、水平線から少し上までは雲が漂っていたので、
頂上付近にたどりついた時には、丁度太陽がその雲から顔を出す瞬間だった。
登っている間には一人も見かけなかった登山客が、山頂付近には大勢おり、
立ち並ぶテントの数から推測するに、かなりの人が前夜から山頂付近でスタンバイしていたようだ。
さて、この大東山の山頂付近には、爛頭營と呼ばれる石造りの小屋がいくつも建設されている。
1920年代に、外国籍の宣教師によって建てられたようで、
一時期には７０人収容できる大きな食堂が運営され、
水や電気の供給もあり、一日二回の郵便まで届くなど、かなり栄えたこともあったようだ。
現在は管理する団体に申請すればいくつかの小屋の内部には入ることができるようだけど、
水や電気の供給はなく、宿泊したい場合はフル装備のキャンプグッズが必要な状況だ。
ところで、2015年、実は香港ではアウトドアブームが来るのではないかと思っている。
もともとハイキングやBBQは香港人の中でも人気のアクティビティだったが、
20代の若い世代では、キャンプやシーカヤック、バックパック旅行を楽しむ人が増えているように感じる。
去年後半には、日本のいわゆる山ガールをそのまま名前にしたGo! Yama Girlなんてテレビ番組まで放映されていた。
Go! Yama Girl
先日のオキュパイセントラルの時も、どこからこんなにテントが湧き出てくるのかと思ったものだけど、特に真剣に向き合っていたのも10代、20代の若い世代、意外と、プロテストの原動力となった抑圧的な管理や偽善のはびこる政治への嫌悪感、貧富の格差拡大に伴うエスタブリッシュメントへの反発、清廉さと公平さを求める傾向と、アウトドアブーム（あるとすればだけれど）にも影響していると思われる原点回帰、自然回帰といった流れは似ている部分があるのかもしれない。
もし香港でハイキングやキャンプを始めたいと思った場合には、
きっと下記のアウトドアグッズショップでだいたい必要な物は揃うはず。
欧米系のブランドも結構充実している一方で、日本ブランドの製品は3割から5割ほど割高になっていることが多い。
The Overlanderはいつ行ってもかなりの人で賑わっている。旺角店は間違いなく香港で一番大きいアウトドアショップだ。
RC OutfittersにはTritonという独自ブランドと思われるアウトドアグッズが売っているが、
格安な値段だけに、品質もイマイチと思われる製品が多い。
日本の製品は昨今の円安でもあまり値段が調整されないので、
日本で買った方が確かな品質の物をリーズナブルに入手できるのは間違いない。
ちょうど今週のSouth China Morning Postに東涌からのハイキングトレイルについての記事が紹介されていた。天気の良い週末は既に人で溢れてはいるが、今週末はさらに多くの人が東涌に押し寄せるかもしれない。
http://www.scmp.com/lifestyle/health/article/1674168/tung-chung-gateway-many-great-running-trails
2014年9月16日火曜日
こんな山奥に。。。。ランタオ島の新たな人気スポット誕生
今年の夏、ランタオ島に、若者に大人気のスポットが突如誕生した。
スポット自体はもう何年もあったのだけど、
いくつかのメディアで取り上げられてから一気に人気に火が付き、
今や週末は訪れる人々でごった返している。
Tai O Infinity Pool, 大澳萬丈布、ランタオ島インフィニティプール ...、呼び方はいろいろとあるのだけど、
基本的には政府機関である水務署（Water Supplies Department）が管理する小さな貯水池である。
これがなぜそんなに人気かというと、
貯水池の縁から海が望め、
シンガポール、マリーナベイ・サンズに優るとも劣らない、インフィニティプールになっているのだ。
ランタオ島の端っこにある大澳から、
知っている人は知っているというけれど、
それがこの夏、
VIDEO: A summer-perfect trip to the natural(ish) infinity pool in Tai O, Lantau
http://hongkong.coconuts.co/
[戶外]Hike~水澇漕．萬丈布
http://www.am730.com.hk/
ランタオ島の地元民としては行っておかなければと思い、
先週の火曜日に初めて行ってみたのだけれど、
昼過ぎに着いた時にはそれこそ腰掛ける岩場もないほどの混みよう
ランタオ島の山奥なのに、
なんとも不思議な光景がそこにはあった。
お金のかからない余暇を楽しみフィリピン人のメイドさんがおおい
手作りのお弁当を広げて楽しんでいた。
貯水池の縁が人気スポットで、
後は特に何かできるわけではないので、
ちょっとした滝壺のようなところで水に浸かったり、
だいたいの人は２，３時間滞在して去っていくような印象だ。
行き方はこちらを参考に。
http://hikehongkong.blogspot.
ところで、大澳に行くには、
実は東涌から大澳まではフェリーも出ている。
一日数本で便利は良くないが、
フェリー乗り場までは、
週末のバスの待ち時間を考えたら、
富裕小輪有限公司(Fortune Ferry Co Ltd.)
http://www.fortuneferry.com.
我が家からはこのフェリー乗り場も歩いていけるので、
最近大澳に行くときは専ら船である。
ただ、収容人数が多くはないので、
この船は屯門から来て、いつも何人かは東涌で降りるので、
早めにフェリー乗り場に行くようにして、
さて、最後に、残念だったのは、
岩場にもガラスの破片が落ちていたり、
また、人が立ち入る前提で作られていないので、
貯水池の縁には落下防止の対策もされておらず、
10mもないようには見えるけれど、
岩場も滑りやすく、ビーチサンダルなんかでくると、
来るまでの山登りもしんどいし、岩場でも危険と思われる。
一応山登りの準備、きちんとプロテクションのあるマリンシューズなんかがあると安心だ。
そもそも、立ち入り禁止なのだから、安心もなにもないのだけど、
下の写真のように、しっかりと危険サインが提示されているので、
行くのであれば、何が起きても自己責任という認識で行く必要がある。
事故等が起きずに、立入禁止にならないことを祈るばかりである。
スポット自体はもう何年もあったのだけど、
いくつかのメディアで取り上げられてから一気に人気に火が付き、
今や週末は訪れる人々でごった返している。
Tai O Infinity Pool, 大澳萬丈布、ランタオ島インフィニティプール ...、呼び方はいろいろとあるのだけど、
基本的には政府機関である水務署（Water Supplies Department）が管理する小さな貯水池である。
これがなぜそんなに人気かというと、
貯水池の縁から海が望め、
シンガポール、マリーナベイ・サンズに優るとも劣らない、インフィニティプールになっているのだ。
ランタオ島の端っこにある大澳から、
知っている人は知っているというけれど、
それがこの夏、
VIDEO: A summer-perfect trip to the natural(ish) infinity pool in Tai O, Lantau
http://hongkong.coconuts.co/
[戶外]Hike~水澇漕．萬丈布
http://www.am730.com.hk/
ランタオ島の地元民としては行っておかなければと思い、
先週の火曜日に初めて行ってみたのだけれど、
昼過ぎに着いた時にはそれこそ腰掛ける岩場もないほどの混みよう
ランタオ島の山奥なのに、
なんとも不思議な光景がそこにはあった。
お金のかからない余暇を楽しみフィリピン人のメイドさんがおおい
手作りのお弁当を広げて楽しんでいた。
貯水池の縁が人気スポットで、
後は特に何かできるわけではないので、
ちょっとした滝壺のようなところで水に浸かったり、
だいたいの人は２，３時間滞在して去っていくような印象だ。
行き方はこちらを参考に。
http://hikehongkong.blogspot.
ところで、大澳に行くには、
実は東涌から大澳まではフェリーも出ている。
一日数本で便利は良くないが、
フェリー乗り場までは、
週末のバスの待ち時間を考えたら、
富裕小輪有限公司(Fortune Ferry Co Ltd.)
http://www.fortuneferry.com.
我が家からはこのフェリー乗り場も歩いていけるので、
最近大澳に行くときは専ら船である。
ただ、収容人数が多くはないので、
この船は屯門から来て、いつも何人かは東涌で降りるので、
早めにフェリー乗り場に行くようにして、
さて、最後に、残念だったのは、
岩場にもガラスの破片が落ちていたり、
Credit to jjiinnggnniiccoollee (http://websta.me/p/806410473390830757_1145961884)
また、人が立ち入る前提で作られていないので、
貯水池の縁には落下防止の対策もされておらず、
10mもないようには見えるけれど、
岩場も滑りやすく、ビーチサンダルなんかでくると、
来るまでの山登りもしんどいし、岩場でも危険と思われる。
一応山登りの準備、きちんとプロテクションのあるマリンシューズなんかがあると安心だ。
そもそも、立ち入り禁止なのだから、安心もなにもないのだけど、
下の写真のように、しっかりと危険サインが提示されているので、
行くのであれば、何が起きても自己責任という認識で行く必要がある。
事故等が起きずに、立入禁止にならないことを祈るばかりである。
2014年8月10日日曜日
中国格安携帯の実力
彼の抜擢は突然だった。
前任が溺死という衝撃的な最期を遂げたことにより、
数週間ただいつ来るともわからぬ出番を待っていた彼に、
思いもよらぬ早い段階でお呼びがかかった。
物珍しさとコストパフォーマンスだけが取り柄だと言われ、
使われもしないうちに売り飛ばされそうにまでなっていた彼が、
突然エースの座を任されることになったのだ。
今年6月、999ドル（約1万2千円）
誤って一緒にプールに飛び込んでしまったNexus 5程とは言えないものの、
これまでのところ必要十分以上のパフォーマンスを示してくれてお
スマホにかけるべきコストの概念を一新させてくれている。
実はこの紅米、香港でもなかなか入手が難しい状況でまだ希少性があり、
日本のテック関連のウェブサイトでも取り上げられていたこともあり、
入手後一時はYahooオークションで売れるのではないかと思い試していた。
ところが、1万5千円ぐらいで、
なかなか買い手がつかずに売れずのまま数週間が過ぎてしまってい
突然のアクシデントだったこともあり、
当初はたいして期待せずに使い始めたのだけど、
iPhoneの5分の1、Nexus 5 の3分の1以下という価格を感じさせないぐらい、
必要十分以上の活躍をしてくれている。
アップルが目指す技術・
ある意味世界のほとんどの人が必要としているのはこの程度の携帯
意外に良かった点
１．5000ドル以上もする貴重品が常にポケットに入っているという緊張感から解放される
２．傷ついても999ドルだとあきらめがつく
３．壊れても999ドルならショックが少ない
４．なくしても999ドルだとまた買えばいいやと思える
５．電話、メール、ネット、Facebook/
物足りない点
１．GPSの反応が鈍い。現在位置を特定するまで数分かかることがある
２．多くのタブを開くとブラウザがフリーズすることがある。キャッシュをクリアすると一時的に改善する
３．日本語の情報が少ない、が意外に英語の情報は充実している
紅米を使い始めたばかりではあるけれど、
世の中には中国を中心に1000ドル近辺のスマートフォンがかなり出始めてきており、
今注目しているのは、中国・深センの会社が作っている。One Plus Oneという携帯電話。
Nexus 5キラー端末として日本のメディアでも紹介されているけれど、
端末を入手した人から招待を受けなければ購入ができないという、
手に入れることがまだ非常に困難な状況が続いている。
OnePlus Oneが高スペック低プライス過ぎてNexus 5霞む
http://www.gizmodo.jp/2014/04/oneplus_onenexus_5.html
紅米も、ウェブ限定販売で、限られた台数を早い者勝ちで買わせることで希少性を演出していたけれど、周到な準備と粘りがあればまだ買える気がしたけれど、このOne Plus Oneは周りに入手した人がいなければ手も足も出ないので、もやもや感がつのる一方だ。早く生産が軌道に乗り、多くの人が購入できるようになって欲しい。
ところで、プールの水に３０分以上も浸かっていた前任のNexus 5は、
その後除湿機にあてたり、冷蔵庫に入れたり、いろいろと悪あがきをしてみたのだけど、
復活することはなく、そのまま永眠されたのでありました。
前任が溺死という衝撃的な最期を遂げたことにより、
数週間ただいつ来るともわからぬ出番を待っていた彼に、
思いもよらぬ早い段階でお呼びがかかった。
物珍しさとコストパフォーマンスだけが取り柄だと言われ、
使われもしないうちに売り飛ばされそうにまでなっていた彼が、
突然エースの座を任されることになったのだ。
今年6月、999ドル（約1万2千円）
誤って一緒にプールに飛び込んでしまったNexus 5程とは言えないものの、
これまでのところ必要十分以上のパフォーマンスを示してくれてお
スマホにかけるべきコストの概念を一新させてくれている。
実はこの紅米、香港でもなかなか入手が難しい状況でまだ希少性があり、
日本のテック関連のウェブサイトでも取り上げられていたこともあり、
入手後一時はYahooオークションで売れるのではないかと思い試していた。
ところが、1万5千円ぐらいで、
なかなか買い手がつかずに売れずのまま数週間が過ぎてしまってい
突然のアクシデントだったこともあり、
当初はたいして期待せずに使い始めたのだけど、
iPhoneの5分の1、Nexus 5 の3分の1以下という価格を感じさせないぐらい、
必要十分以上の活躍をしてくれている。
アップルが目指す技術・
ある意味世界のほとんどの人が必要としているのはこの程度の携帯
意外に良かった点
１．5000ドル以上もする貴重品が常にポケットに入っているという緊張感から解放される
２．傷ついても999ドルだとあきらめがつく
３．壊れても999ドルならショックが少ない
４．なくしても999ドルだとまた買えばいいやと思える
５．電話、メール、ネット、Facebook/
物足りない点
１．GPSの反応が鈍い。現在位置を特定するまで数分かかることがある
２．多くのタブを開くとブラウザがフリーズすることがある。キャッシュをクリアすると一時的に改善する
３．日本語の情報が少ない、が意外に英語の情報は充実している
紅米を使い始めたばかりではあるけれど、
世の中には中国を中心に1000ドル近辺のスマートフォンがかなり出始めてきており、
今注目しているのは、中国・深センの会社が作っている。One Plus Oneという携帯電話。
Nexus 5キラー端末として日本のメディアでも紹介されているけれど、
端末を入手した人から招待を受けなければ購入ができないという、
手に入れることがまだ非常に困難な状況が続いている。
OnePlus Oneが高スペック低プライス過ぎてNexus 5霞む
http://www.gizmodo.jp/2014/04/oneplus_onenexus_5.html
紅米も、ウェブ限定販売で、限られた台数を早い者勝ちで買わせることで希少性を演出していたけれど、周到な準備と粘りがあればまだ買える気がしたけれど、このOne Plus Oneは周りに入手した人がいなければ手も足も出ないので、もやもや感がつのる一方だ。早く生産が軌道に乗り、多くの人が購入できるようになって欲しい。
ところで、プールの水に３０分以上も浸かっていた前任のNexus 5は、
その後除湿機にあてたり、冷蔵庫に入れたり、いろいろと悪あがきをしてみたのだけど、
復活することはなく、そのまま永眠されたのでありました。
2014年7月13日日曜日
４カ国語を操るスーパードライバー
離島とカテゴライズされるランタオ島の東涌に住む自分は、街中からタクシーで帰ると通常200ドル以上（3000円程度、だけど香港ではタクシー代としてはかなり高い方）もするためほとんどタクシーに乗ることはない。ほんのたまに、どうしても利用しなければいけない時は、流しのタクシーではなく、ある番号に電話する。と、通常よりも割引の固定料金でのせてくれるタクシーを呼び寄せることができる。違法なのか合法なのか未だにわからないのだけど、かなり組織化されているようで、携帯電話を運転席の周りに４つも５つも並べて、専用のAppsを駆使してグループ内のドライバーとコミュニケーションをとりながら、顧客からのオーダーをさばているようだ。
そんなわけで、顧客が後ろに乗っているにも関わらず、ドライバーはだいたい他のドライバーや顧客と電話で話しながら運転していることが多い。Bluetoothを使ったハンズフリーのツールを使って話しているので、最初の頃は自分に話しかけているのか、独り言を言っているか等、ドキドキしたこともあったものだ。
そんなある日、どうしてもタクシーで街中まで出なければいけないことがあり、仕方なくこのタクシーを呼んでみた。通常200ドルぐらいかかる九龍の中心地までも、このタクシーなら150ドルで行ってくれる。
乗り始めてしばらく、いつものようにドライバーは顧客からの電話を受けては、ある時は自分で後にピックアップに行く約束をしたり、ある時は他のドライバーに振ったりと絶え間ない問い合わせをテキパキと処理している様子だった。乗ってる方からすると運転に集中してもらいたいものだけど、合法かもわからないサービスを利用している後ろめたさもあり、そんなことはちょっと言えない。だいたい広東語でほとんどわからないので、別に注意も向けていないのだけど、突然ドライバーが日本語を話しだしたのには驚いた。「ハイ、ハイ」、「ナンジデスカ？」、「ハイ、ハイ」（常に２回言う）「ドコイク？」、「ダイジョウブ、ダイジョウブ」、「アアッ？」（ここは通じなかったらしい）「バンゴウネ、89XXヨ。」、「ジャネ、バイバイ」。どうやら会話（商談）が成立したらしい。
香港人は広東語がネイティブだけど、基本的にオフィスワークやっているような人たちは、だいたい英語も北京語もそこそこ話すし、それに加えて、日本語や韓国語、フランス語なんかの第四外国語を話す人も結構多いので、もうあまり驚かない。しかしタクシードライバーで日本語話すってのは初めて会ったし、初めて聞いた。気になって聞いてみると、実はそんなにペラペラではないらしい。しかし、かかってくる電話はタクシーの予約の話に間違いないだろうし、そしたら話す内容なんて、時間、場所とタクシーのナンバーぐらいでほとんど足りるので、たいして話せなくても問題はないのだろう。
ちなみに自分はいつも英語で電話をかけて、ほとんど問題ないし、恐らくこの地区であれば中国人もたくさんいるし、北京語だって、予約受けるぐらいは余裕でしゃべるはずだ。日本のタクシードライバーのようにお行儀も良くないし、車だってちょっとヨレヨレ、運転も荒いし、何しろしゃべりっぱなしでうるさい。こうしたサービス面では適わないのだけど、言葉は3つも、4つもしゃべるので、お客が中国人だろうと、欧米人だろうと、場合によっては日本語しかできない日本人であろうと、なんとかコミュニケーションが取れるという強みがある。現在日本に来る外国人で、不安なくタクシーを乗りこなせる人がどれくらいいるだろうか。香港も不安がないわけではないが、外国人にとってのコミュニケーションのハードルは日本とは比べ物にならないくらい低い。外国語は子供の頃からの教育が大事だなんて言うけれど、あのタクシードライバーはきっと仕事を始めてから必要に迫られて、もしくはなんらかのきっかけで日本人を乗せたことから日本語の勉強を始めたに違いない。それでなんとか最低限のコミュニケーションができるぐらいにはなるのだから、2020年の東京オリンピックを見据えて、東京のサービス業従事者は、今から本気で英語を勉強すれば、それまでになんとかなる、必要十分な語学力は身に付くのではないかと思う。
そんなわけで、顧客が後ろに乗っているにも関わらず、ドライバーはだいたい他のドライバーや顧客と電話で話しながら運転していることが多い。Bluetoothを使ったハンズフリーのツールを使って話しているので、最初の頃は自分に話しかけているのか、独り言を言っているか等、ドキドキしたこともあったものだ。
そんなある日、どうしてもタクシーで街中まで出なければいけないことがあり、仕方なくこのタクシーを呼んでみた。通常200ドルぐらいかかる九龍の中心地までも、このタクシーなら150ドルで行ってくれる。
乗り始めてしばらく、いつものようにドライバーは顧客からの電話を受けては、ある時は自分で後にピックアップに行く約束をしたり、ある時は他のドライバーに振ったりと絶え間ない問い合わせをテキパキと処理している様子だった。乗ってる方からすると運転に集中してもらいたいものだけど、合法かもわからないサービスを利用している後ろめたさもあり、そんなことはちょっと言えない。だいたい広東語でほとんどわからないので、別に注意も向けていないのだけど、突然ドライバーが日本語を話しだしたのには驚いた。「ハイ、ハイ」、「ナンジデスカ？」、「ハイ、ハイ」（常に２回言う）「ドコイク？」、「ダイジョウブ、ダイジョウブ」、「アアッ？」（ここは通じなかったらしい）「バンゴウネ、89XXヨ。」、「ジャネ、バイバイ」。どうやら会話（商談）が成立したらしい。
香港人は広東語がネイティブだけど、基本的にオフィスワークやっているような人たちは、だいたい英語も北京語もそこそこ話すし、それに加えて、日本語や韓国語、フランス語なんかの第四外国語を話す人も結構多いので、もうあまり驚かない。しかしタクシードライバーで日本語話すってのは初めて会ったし、初めて聞いた。気になって聞いてみると、実はそんなにペラペラではないらしい。しかし、かかってくる電話はタクシーの予約の話に間違いないだろうし、そしたら話す内容なんて、時間、場所とタクシーのナンバーぐらいでほとんど足りるので、たいして話せなくても問題はないのだろう。
ちなみに自分はいつも英語で電話をかけて、ほとんど問題ないし、恐らくこの地区であれば中国人もたくさんいるし、北京語だって、予約受けるぐらいは余裕でしゃべるはずだ。日本のタクシードライバーのようにお行儀も良くないし、車だってちょっとヨレヨレ、運転も荒いし、何しろしゃべりっぱなしでうるさい。こうしたサービス面では適わないのだけど、言葉は3つも、4つもしゃべるので、お客が中国人だろうと、欧米人だろうと、場合によっては日本語しかできない日本人であろうと、なんとかコミュニケーションが取れるという強みがある。現在日本に来る外国人で、不安なくタクシーを乗りこなせる人がどれくらいいるだろうか。香港も不安がないわけではないが、外国人にとってのコミュニケーションのハードルは日本とは比べ物にならないくらい低い。外国語は子供の頃からの教育が大事だなんて言うけれど、あのタクシードライバーはきっと仕事を始めてから必要に迫られて、もしくはなんらかのきっかけで日本人を乗せたことから日本語の勉強を始めたに違いない。それでなんとか最低限のコミュニケーションができるぐらいにはなるのだから、2020年の東京オリンピックを見据えて、東京のサービス業従事者は、今から本気で英語を勉強すれば、それまでになんとかなる、必要十分な語学力は身に付くのではないかと思う。
2014年5月12日月曜日
香港二回目以降のあなたに
年間2000万人もの観光客が訪れる香港だけれど、その多くを占める中国人の目的は大抵の場合はショッピングである。会社近くの広東道では、それこそ両手に紙袋を5つも6つもぶら下げている漫画のような光景がリアルで見れる。
歴史ある文化遺産が多いわけでもなく、雄大な自然を楽しめるわけでもない（本当はけっこうあるのだけど、観光客向けではない）香港なので、日本人や韓国人の旅行客も、ショッピングや食事が主な目的になりがちではあるけれど、もし二回目以降の香港滞在であるならば、是非一度訪れて欲しいのが、香港歴史博物館である。
尖沙咀東エリアに地味に佇むこの博物館、常設の"The Hong Kong Story(香港故事)"がなかなか侮れない。
古代から近代までの香港の様子を時系列に展示しており、映像、ジオラマ、実物大模型を使った、ダイナミックな展示特にお薦めは近代の実物大で再現された香港のローカル家庭の屋内や、乾物や薬を売る商店、床屋、洋服屋、映画館、銀行、昔のトラムまで展示してある香港近代のコーナーで、
昔の香港に迷い込んだ感覚が味わえる程、精巧な展示と雰囲気作りに成功している。
1800年代後半から近代まで撮影され保存されている香港の写真が展示されている」、
日本人としては、過去の歴史として、日本占領時代の展示コーナーも見ておくのが良い。
3年8ヶ月にも渡って日本が香港を占領していたことは、日本人には意外と知られていないように思われるが、この時代だけで一つの展示コーナーができていることからも、香港の歴史に於いては非常に重要な節目となり、且つ現在も人々の記憶に残っている、記録に残していこうと努力している事実なのだ。
「今なら"Images Through Time: Photos of Old Hong Kong(影藏歲月 - 香港舊照片展)"が行われており、
と書こうと思っていたら、３週間ほども前に終わってしまっていた。
ブログネタを下書きで塩漬けにしておくと、新鮮さがなくなるどころか、腐ってしまうのも初めてではないのに、またやってしまった。
ご参考までに、いくつかの写真が見れるリンクを下記に。
http://www.utravel.com.hk/member-blog/asdf001997/ADsRYhEsA3AMIg/
http://www.info.gov.hk/gia/general/201312/17/P201312170390.htm
http://timable.com/zh-hk/event/149589
常設展示だけでも十分見る価値があるので、香港を訪れた際には是非足を運んでいただきたい。
台北不動産悲喜こもごも
少し前の週末、金曜日の午後に半日休暇を取り、
昔からの台湾人の友人がマンションを購入、内装が終わったので、
日本に住む共通の友人と一緒に訪ねることが大きな目的だった。
香港の不動産も相当に高い買い物ではあるのだけど、
台北のマンションもここ数年かなりの値上がりをしており、
普通のサラリーマンにはなかなか手に届かない夢になってしまって
自分の友人は、
それを元手にして、
丁度結婚もしたので、旦那さんの資金と合わせて、
今回はかなり高級な物件を購入することができたとのこと。
彼等は言ってみれば勝ち組で、
その後2つ目のマンションの購入にも成功している。
近いうちに近所に地下鉄の駅もできるとのことで、
今回は2倍まではいかないだろうけど、と前置きしながら、
10年後にはまた買値より高い価格で売却することができれば、
台北のマンションがどれくらい高いかというと、
知人が購入した台北のニュータウン新荘地区の新築マンションで、
坪単価45万-50万台湾ドル（150万円-170万円）程度。
台北の繁華街まで、車で早ければ高速を使って15分程度の立地なので、
その地域でそれくらいなら悪くはないのではないかと一瞬思うのだ
台湾の所得水準は、日本と比べると半分ぐらいの水準らしいので、
それを織り込むと、
翌日、別の台湾人の友人とのランチに行くと、
そこでも話題は不動産となり、
結婚を控えて、マンションの購入を考えているけど、
なかなか決断がつかない、と漏らしていた。
彼の場合は、最近まで大学院で勉強していたし、
彼女は今も博士課程で研究中のため、
先立つ資金の心配があるけれど、
ジレンマに駆られている様子だった。
数日たったある日、
件の結婚を控えた台湾人カップルが購入したマンションの写真をア
ランチを共にした後、家具を見に行くと言っていたので、
その時にはもう心に決めた物件があったに違いない。
これからはローンに追いかけられる、
幸せそうな様子が垣間見れるような気がした。
また内装が終わった頃に遊びにでも行きたいと思う。
昔からの台湾人の友人がマンションを購入、内装が終わったので、
日本に住む共通の友人と一緒に訪ねることが大きな目的だった。
香港の不動産も相当に高い買い物ではあるのだけど、
台北のマンションもここ数年かなりの値上がりをしており、
普通のサラリーマンにはなかなか手に届かない夢になってしまって
自分の友人は、
それを元手にして、
丁度結婚もしたので、旦那さんの資金と合わせて、
今回はかなり高級な物件を購入することができたとのこと。
彼等は言ってみれば勝ち組で、
その後2つ目のマンションの購入にも成功している。
近いうちに近所に地下鉄の駅もできるとのことで、
今回は2倍まではいかないだろうけど、と前置きしながら、
10年後にはまた買値より高い価格で売却することができれば、
台北のマンションがどれくらい高いかというと、
知人が購入した台北のニュータウン新荘地区の新築マンションで、
坪単価45万-50万台湾ドル（150万円-170万円）程度。
台北の繁華街まで、車で早ければ高速を使って15分程度の立地なので、
その地域でそれくらいなら悪くはないのではないかと一瞬思うのだ
台湾の所得水準は、日本と比べると半分ぐらいの水準らしいので、
それを織り込むと、
翌日、別の台湾人の友人とのランチに行くと、
そこでも話題は不動産となり、
結婚を控えて、マンションの購入を考えているけど、
なかなか決断がつかない、と漏らしていた。
彼の場合は、最近まで大学院で勉強していたし、
彼女は今も博士課程で研究中のため、
先立つ資金の心配があるけれど、
ジレンマに駆られている様子だった。
数日たったある日、
件の結婚を控えた台湾人カップルが購入したマンションの写真をア
ランチを共にした後、家具を見に行くと言っていたので、
その時にはもう心に決めた物件があったに違いない。
これからはローンに追いかけられる、
幸せそうな様子が垣間見れるような気がした。
また内装が終わった頃に遊びにでも行きたいと思う。
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| 香港のように派手ではなく、日本人好みの落ち着いた雰囲気のマンションが多いように思う。 |
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| 建物内の共有スペースには大型のキッチンも。プライベートパーティなんかが開ける、と知人はわくわくしているようだが。。。。 |
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